1991 - La route de Mermoz en ULM

21 décembre 1991 - La “route de Mermoz” en ULM : de Nantes (France) à Récife (Brésil) en ULM .

"C’est l’expérience qui m’a laissé le plus violent goût de peur. Il est particulièrement difficile de décrire ce que représente le passage en ULM dans des cumulonimbus tropicaux. Je conseille à tous ceux qui désirent en savoir plus de lire mon livre “ Atlantiques ” édité chez Ramsay."

Plusieurs records ULM non homologués :
 Plus longue distance parcourue sans escale : 2700 kms
 Plus long temps de vol : 27 h
 Plus long survol maritime

Objectifs :
 Démontrer la fiabilité des aéronefs ultra légers conçus dans les règles de l’art aéronautique
 Démontrer la possibilité d’utiliser ces appareils dans des opérations d’urgence humanitaire (charges élevées et conditions difficiles).

Matériel :
 Un ULM pendulaire conçu et construit par Guy lui-même, en sandwich carbone époxy mousse d’Airex
 Poids équipé 225 kg
 Autonomie 40 heures (4000 km)
 350 l de carburant
 Moteur Rotax 912
 Aile Synairgie

Préparation :
 6 mois de conception de la machine (structure calculée par C. Baley)
 Deux années de travail sur la vigilance et le sommeil avec les équipes du CHU de Rangueil et Christian Bourbon de Toulouse.
 Une année de travail sur la prévision locale des cumulonimbus dans la zone de convergence intertropicale avec Météo France et le Centre de Lannion (réduction du temps de dépouillement des données satellitaires)
 Simulation biologique de 40 heures dans l’ULM en fonctionnement dans la soufflerie du CEAT de Toulouse

Escales :
Nantes, Toulouse, Barcelone, Castellon de la Plana, Cordoue, jerez, Rabat, Essaouira, Tan Tan, Cap Juby, El Layoune, Dakhla, Nouadhibou, Nouakchott, Saint Louis du Sénégal, archipel des îles du Cap Vert ( Sal, Praîa), ile de Fernando de Noronha, Natal, Récife.

Difficultés rencontrées :
 Traversée du Pot au Noir (5 heures dans les cumulonimbus), énormes turbulences.
 Epuisement du aux vibrations basses fréquences
 Absence de sommeil et obligation de vigilance pendant 27 heures