Dagda le bateau

Pourquoi Dagda ?

L’âge du capitaine, l’envie d’aller visiter des contrées nouvelles et plus lointaines, parfois moins hospitalières, ont fait naître un nouveau projet de monocoque sous le signe de Dagda Dieu celte omnipotent  : Dagda vous emmène pour des croisières "extra ordinaires" !

Dagda, monocoque écologique de 60 pieds, est l’un des voiliers qui allie le mieux la performance, au confort et à la sécurité. Il est très agréable à la mer, ses équipements les plus récents et son aménagement clair et confortable en font un monocoque de croisière récent parmi les plus modernes.

TOUT LE DESCRIPTIF DE DAGDA

Confort et plaisir pour tous les goûts
 Dagda est capable de parcourir les océans de la planète à une vitesse moyenne entre 8,5 et 9,5 noeuds en équipage réduit, avec des pointes à 25 noeuds !
 Huit personnes peuvent y vivre très confortablement en autonomie pendant environ un mois et demi (congélateur, réfrigérateur, dessalinisateur, et production électrique).
 A bord, plus d’odeurs de fuel qui vous poursuivent ... et vous n’entendrez plus le diesel ni pour recharger les batteries, ni pour entrer et sortir des ports.
 Un compresseur et des bouteilles de plongée vous premettront d’explorer les plus beaux fonds lors des mouillages.
 Un ROV (Remote Operated Vehicle) permettra d’aller visiter visuellement les fonds jusqu’à 250 m de profondeur.
 Et bien sûr il y aura l’annexe volante qui permettra d’admirer les paysages de là-haut. Spectacle et émotion garantis !....
 Dehors toujours une grande surface à bronzer, échelles et douche sur la jupe arrière pour le bain
 Les cabines sont spacieuses avec rangements
 Les cabinets de toilette également : ils ont même une tablette !
 Un ensemble de tauds vous abriteront lorsque vous préfèrerez prendre l’apéritif ou lire

Caractéristiques techniques

 Longueur hors tout 18 m
 Largeur hors tout 5 m 20
 Tirant d’eau 4 m en navigation, 1 m 50 lorsque la quille est relevée
 Surface de voile au près 225 m²
 Poids en charge 15 tonnes
 Poids lège : 12 tonnes
 Autonomie moteurs électriques 3 heures avant recharge
 Autonomie en eau quasi sans limite (dépend de l’énergie récupérée)
 2 Moteurs électriques 15 kW
 Vitesse au moteur 6,5 - 7 noeuds en croisière
 Hauteur du mât 23 m 50
 Gennaker 120 m²
 Spinnaker asymétrique 300 m²
 Mât carbone deux étages de barres de flèches poussantes, dormant en rod avec gréement inox
 Bôme "park avenue" carbone avec gréement inox
 Gréement latéral et étais textiles
 Bastaques textiles et étai de trinquette largable
 1 barre franche / 2 safrans suspendus
 Quille relevable par moteur électrique
 1 annexe rigide de 3,6 m avec moteur Hors bord de 15 Hp qui peut voler en hydro-ulm
 Jupe arrière avec échelle de bain

Equipements

 Dessalinisateur électrique 60 litres/h / eau sous pression
 Congélateur 150 litres
 Réfrigérateur 300 litres
 Réchaud four
 Energie : 2 éoliennes / 1kW de panneaux solaires / moteurs de propulsion fonctionnant en reverse / groupe 13 kWa
 Pour les pays froids (Patagonie, Antarctique) : 1 poêle installé en partie centrale
 Pilote automatique
 Centrale de navigation avec GPS et cartographie numérique
 Lecteur audio
 Emetteur récepteur B.L.U.
 Radio émetteur V.H.F.
 Téléphonie satellitaire iridium
 3 mouillages complets ( 100 mètres mixte) avec guindeau électrique - 2000 W
 Radeau de survie 10 places
 1 ordinateur de bord avec réception fax météo
 1 Compresseur et des bouteilles de plongée
 1 ROV (Remote Operated Vehicle)
 et surtout le plus extraordinaire : une annexe ULM !!!

Aménagement

 1 cabine arrière tribord avec lit de 160x200, penderie, très nombreux rangements, banquette.
 1 cabine avant avec lit double en pointe de 1,6m / 2m / penderie et nombreux rangements.
 1 cabine avec deux couchettes superposées , penderie et rangements
 1 cabine double équipage
 Carré avec table 8 convives, table à carte latérale, cuisine sur tribord avec réfrigérateur congélateur
 1 cabinet de toilette arrière comprenant WC Lavac, lavabo douche et rangements. (rangements cirés avec)
 1 cabinet de toilette avant comprenant WC Lavac, lavabo douche et rangements
 1 soute à voiles à l’avant.
 Cockpit avec grand espace arrière pour installer le salon de pont au mouillage
 Nombreux coffres de rangement.

Ecologie
 seuls rejets : les effluents humains.
 énergie electrique renouvelable : 1 kW de panneaux solaires, deux éoliennes et surtout les moteurs electriques en "reverse" produisent l’énergie du bord.
 eau renouvelable avec les dessalinisateur

Vitesse

Dagda sera un voilier extrêmement véloce... très proche des nouvelles bêtes de course destinées à tourner autour du monde. Il bénéficie des dernières recherches en matière d’hydrodynamique qui sont l’apanage des carènes de "Volvo Race" ou d’Imoca. Cela lui confère une vitesse qu’aucun voilier de croisière de sa taille n’est capable pour l’heure de concurrencer ;
 légèreté grâce à la construction one off,
 puissance grâce au lest profond et aux ballasts,
 surface de voilure importante,
 appendices très sophistiqués sont ses maîtres atouts...

L’objectif visé est d’obtenir sans stress une vitesse moyenne équivalente ou supérieure à celle d’Itzamma. Sa moyenne sera à l’image de sa puissance et de la tension de ses lignes.
 vitesse moyenne en équipage réduit : entre 8,5 et 9,5 noeuds
 vitesse de pointe : 25 noeuds

Pour visiter le chantier de Dagda